MTA schvaluje smlouvu na práci na zastávce Elmont

Melissa Koenig

otázky zůstávají na tom, zda by měla být postavena nová železniční stanice Elmont Long Island, poté, co Rada Metropolitan Transport Authority hlasovala o lednu. 21 schválit zakázku za 65 milionů dolarů na její výstavbu.

podle podmínek smlouvy postaví společnost Judlau Contracting se sídlem v Queensu zastávku na linii Hempstead se dvěma nástupišti 12, nadjezdem pro chodce, osvětlením, výtahy a zvukovým a vizuálním oznamovacím systémem. Společnost dříve postavila stanici metra MTA Second Avenue na Manhattanu a úředníci očekávají, že elmontova východní platforma bude otevřena včas pro sezónu 2021-22 v New Yorku Islanders, přičemž západní platforma byla dokončena o rok později.

„těšíme se na pokrok v tomto projektu v nadcházejících měsících,“ řekl mluvčí MTA Aaron Donovan, “ a bude pokračovat v práci s komunitou, jak se tento projekt posouvá kupředu.“

návrh na vybudování stanice byl zahrnut do projektu přestavby Belmont Parku poté, co obyvatelé Elmontu tvrdili, že jakákoli stavba v parku by měla zahrnovat stanici na plný úvazek. Rekonstrukce stávající stanice v parku by byla příliš nákladná a časově náročná, uvedli odborníci, takže státní úředníci zahrnuli plány stanice do konečného prohlášení o dopadu projektu na životní prostředí. Stanice bude sedět na hranici mezi Elmont a Bellerose Terrace, na půli cesty mezi zastávkami Queens Village a Bellerose, a bude obsahovat kyvadlové autobusy pro každého, kdo se snaží dostat do Belmont Parku.

„stanice Elmont LIRR poskytne kritické spojení veřejné dopravy jak pro dojíždějící do okolí, tak pro fanoušky navštěvující novou arénu Belmont Park,“ řekl Jack Sterne, mluvčí Empire State Development, státní agentury, která podporuje rozvoj. „Bude to první nová stanice LIRR na plný úvazek postavená v desetiletích a bude poskytovat skutečný přínos pro Long Islanders prostřednictvím inovativního partnerství veřejného a soukromého sektoru.“

Rada MTA přidala projekt 105 milionů dolarů do svého kapitálového plánu 2015-19 loni v září s tím, že ESD převede 105 milionů dolarů ze svého rozpočtu na dopravní úřad. ESD přispěje 75 miliony dolarů, přičemž vývojáři New York Arena Partners zaplatí 30 milionů dolarů předem a podle bývalého úředníka Federální správy dopravy a obhájce průmyslu Larryho Pennera uhradí stát bezúročně v příštích 30 letech.

“ je zajímavé, že guvernér Cuomo . . . zmanipuloval proces financování MTA pomocí rozpočtu jedné státní agentury, aby pomohl druhému financovat projekt, “ řekl Penner Herald. „Okrádá Petra, aby zaplatil Pavlovi. Nakonec jsou to všechny peníze daňových poplatníků.“

Penner také vyjádřil pochybnosti o budoucí popularitě stanice. Vysvětlil, že na jižní plošině se zastaví pouze linka Hempstead, a jako výsledek, jezdci na Babylonu, Speonk, West Hempstead, Long Beach a Far Rockaway se budou muset na Jamajce změnit na Eastbound train. Ti, kteří přicházejí z Port Jefferson, Huntington, Oyster Bay a Ronkonkoma budou muset udělat totéž, řekl, dokud nebude otevřena západní platforma.

“ proč by každý fanoušek ostrovanů chtěl nejprve jet na místní stanici LIRR, zaparkovat své auto, nastoupit na LIRR (a v některých případech musí přejít na Huntington, Hicksville, Mineola, Babylon nebo Ronkonkoma z nafty na elektrický vlak), pak nastoupit na kyvadlový autobus z nové stanice Elmont LIRR?“Penner se zeptal v e-mailu.

o kyvadlových autobusech nebyly zveřejněny žádné informace, dodal a ptal se, zda bude ve špičkách dostatek vlaků a autobusů, které budou sloužit všem jezdcům. „Představte si, že několik tisíc fanoušků opouští arénu současně, všichni čekají na kyvadlový autobus na zpáteční cestu zpět na stanici Elmont LIRR,“ řekl Penner. „Neexistuje způsob, jak by stovky až tisíce lidí mohly nastoupit na řadu kyvadlových autobusů současně.“

stanice by také neprospěla obyvatelům Elmontu, podle Aubrey Phillips, který řekl, že obvykle jezdí na 179. ulici v Queensu, aby se metrem, když dojíždí do města. Mohl by také vzít LIRR z Floral Park nebo Valley Stream, poznamenal, ale raději jet vlakem Valley Stream, protože přichází častěji.

„umístění třetího vlakového nádraží v Bellerose Terrace by nepomohlo,“ řekl Phillips. „Ještě bych musel jet dvě míle.“

bylo by také obtížné zaparkovat na nádraží, poznamenal, protože bude sousedit se základní školou, kde rodiče odejdou a vyzvednou své děti. Sterne, nicméně, poznamenal, že parkoviště pro novou stanici LIRR bude přístupné východy z Cross Island Parkway, zatímco studenti budou vysazeni na Larch Avenue. „Není mezi nimi žádná interakce,“ řekl Sterne.

Phillips přesto tvrdil, že „toto navrhované vlakové nádraží představuje zbytečnou zátěž pro komunitu Bellerose Terrace“ a dodává, že občanské sdružení Parkhurst pokračuje „v tvrzení, že vlakové nádraží není v Elmontu a představuje pro Elmont nedostatečný prostředek nápravy.“

ale další obyvatel Elmontu, Jon Johnson, nesouhlasil a řekl, že stanice by mohla prospět obyvatelům Elmontu. Líčil, jak si jeho sousedé stěžovali, že v Elmontu není vlakové nádraží. „No,“ řekl Johnson, “ teď máme něco velmi blízkého.“

tak jako tak, řekl Penner, nikdo nemůže s jistotou říci, zda investice 105 milionů dolarů do stanice bude stát za to, dokud „první puk nezasáhne led“ v roce 2021.