MtaはElmont stop

By Melissa Koenig

での作業の契約を承認し、Metropolitan Transportation Authority boardが1月に投票した後、新しいElmont Long Island Rail Road stationを建設すべきかどうかについての質問が残っています。 21は、その建設のための$65百万契約を承認します。

契約条件に基づき、クイーンズベースのJudlau契約は、12両のプラットフォーム、歩道橋、照明、エレベーター、音声と視覚のアナウンスシステムを備えたヘンプステッド線に停留所を建設する予定である。 同社は以前にマンハッタンにMtaの2番街駅を建設しており、当局はエルモントの東行きホームが2021-22シーズンのニューヨーク・アイランダーズに間に合うようにオープンすることを期待しており、西行きホームは1年後に完成した。

“私たちは、今後数ヶ月でこのプロジェクトを進めることを楽しみにして、”MtaのスポークスマンAaron Donovanは言った、”このプロジェクトが前進するにつれて、コミュ”

エルモントの住民が公園の建設にはフルタイムの駅を含めるべきだと主張した後、駅を建設する提案はベルモントパーク再開発プロジェクトに含まれていた。 公園の既存の駅への改装はあまりにも高価で時間がかかるだろう、と専門家は言ったので、州当局者はプロジェクトの最終的な環境影響声明に駅の計画を含めた。 駅はエルモントとベレローズテラスの境界にあり、クイーンズビレッジとベレローズの停留所の中間にあり、ベルモントパークに行く人のためのシャトルバスが運行されている。

「エルモントLIRR駅は、近所の通勤者と新しいベルモントパークアリーナに出席するファンの両方に重要な公共交通機関のリンクを提供します」と、開発を推進する州機関であるEmpire State DevelopmentのスポークスマンであるJack Sterne氏は述べています。 “これは数十年に建設された最初の新しいフルタイムの通勤LIRR駅となり、革新的な官民パートナーシップを通じて長い島民に本当の利益を提供します。”

MTA理事会は、ESDがその予算から輸送当局に1 105百万ドルを転送することを理解して、昨年九月、その2015-19資本計画に0 105百万プロジェクトを追加しました。 ESDは75万ドルを拠出し、開発者のニューヨーク-アリーナ-パートナーズは30万ドルを前払いし、次の30年間で州の無利子を返済すると、元連邦運輸局の役人で業界の提唱者であるラリー-ペナーによると。

“クオモ知事が面白い。 . . ある州機関の予算を使用してMTAの資金調達プロセスを操作し、別の州機関の予算がプロジェクトに資金を供給するのを手伝った”とペナーはヘラルドに語った。 “彼はポールを支払うためにピーターを奪っています。 一日の終わりには、それはすべての納税者のお金です。”

ペナーはまた、駅の将来の人気に疑問を表明しました。 彼は、ヘンプステッド線のみが南のプラットホームに停車し、その結果、バビロン、スペオンク、ウェストヘンプステッド、ロングビーチ、ファーロッカウェイ線の乗客はジャマイカで東行き列車に乗り換えなければならないと説明した。 ポートジェファーソン、ハンティントン、オイスターベイ、ロンコンコマから来る人は、西行きのプラットフォームが開くまで、同じことをしなければならないと彼は言った。

“なぜ島民のファンは、最初に地元のLIRR駅に運転し、車を駐車し、LIRRに乗り(場合によっては、huntington、Hicksville、Mineola、Babylon、またはRonkonkomaでディーゼルから電車に乗り換えなければならない)、新しいElmont lirr駅からシャトルバスに乗りたいのでしょうか?”ペナーは電子メールで尋ねた。

シャトルバスに関する情報は公表されておらず、ピーク時にはすべての乗客にサービスを提供するのに十分な列車とバスがあるかどうか疑問視した。 “数千人のファンが同時にアリーナを出て、Elmont LIRR駅への帰りのシャトルバスを待っていると想像してください”とPennerは言いました。 “何百人から何千人もの人々が同時に一連のシャトルバスに乗ることができる方法はありません。”

この駅はElmontの住民にも利益をもたらさないだろう、とAubrey Phillips氏は述べている。 彼はまた、フローラルパークやバレーストリームからLIRRを取ることができる、と彼は指摘したが、それはより頻繁に来るので、バレーストリーム列車に乗ることを好

“ベルローズテラスに第三の鉄道駅を置くことは助けにならないだろう”とフィリップスは語った。 “私はまだ二マイルを運転しなければならないだろう。「

駅に駐車するのも難しいだろう、と彼は指摘した。 しかし、Sterneは、新しいLIRR駅の駐車場はクロスアイランドパークウェイの出口でアクセスされ、学生はLarch Avenueで降ろされると指摘した。 “両者の間には相互作用はない”とSterne氏は語った。

それでも、フィリップスは「この提案された鉄道駅はBellerose Terraceコミュニティに不必要な負担を課す」と主張し、Parkhurst Civic Associationは「鉄道駅はElmontにはないと主張し、Elmontには不十分な救済策を表している」と付け加えた。”

しかし、別のエルモント居住者、ジョン-ジョンソンは反対し、駅はエルモント住民に利益をもたらす可能性があると述べた。 彼は彼の隣人がエルモントに鉄道駅がなかったことを不平を言うために使用される方法を詳述しました。 “まあ、”ジョンソンは言った、”今、私たちは私たちに非常に近い何かを持っています。「

いずれにしても、ペナー氏は、2021年に「最初のパックが氷に当たる」まで、1億500万ドルを駅に投資する価値があるかどうかは誰にも言えないと述べた。