MTA godkjenner kontrakt for arbeid På Elmont stop

Av Melissa Koenig

Spørsmål gjenstår om en ny Elmont Long Island Rail Road station bør bygges, Etter Metropolitan Transportation Authority styret stemte På Jan. 21 å godkjenne en $ 65 millioner kontrakt for sin konstruksjon.

I henhold til kontrakten vil Queens-baserte Judlau Contracting bygge et stopp på Hempstead-linjen med to 12-bilplattformer, en fotgjengerovergang, belysning, heiser og et lyd-og visuelt annonseringssystem. Selskapet bygget TIDLIGERE MTAS Second Avenue t-banestasjon På Manhattan, og tjenestemenn forventer At Elmonts østgående plattform vil være åpen i tide For New York Islanders 2021-22 sesong, med vestgående plattform ferdig ett år senere.

«Vi ser frem til å fremme dette prosjektet i de kommende månedene,» Sa Mta talsmann Aaron Donovan, » og vil fortsette å jobbe med samfunnet som dette prosjektet går fremover.»

forslaget om å bygge en stasjon ble inkludert I Belmont Park redevelopment project, Etter elmont beboere hevdet at enhver konstruksjon i parken bør inkludere en heltidsstasjon. Renovering av den eksisterende stasjonen i parken ville være for kostbar og tidkrevende, sa eksperter, så statlige tjenestemenn inkluderte planer for stasjonen i prosjektets endelige miljøpåvirkningserklæring. Stasjonen vil sitte på grensen Mellom Elmont Og Bellerose Terrace, halvveis mellom Queens Village og Bellerose stopper, og vil inneholde skyttelbusser for alle som prøver Å komme Til Belmont Park.

«Elmont LIRR-stasjonen vil gi en kritisk offentlig transportforbindelse for både nabolagspendlere og fans som deltar på den nye Belmont Park arena,» sa Jack Sterne, en talsmann For Empire State Development, et statlig byrå som fremmer utvikling. «Dette vil bli den første nye, heltids pendler LIRR-stasjonen bygget i flere tiår, og det vil gi en reell fordel For Long Islanders gjennom et innovativt offentlig-privat partnerskap.»

MTA-styret la til $ 105 millioner prosjektet til sin 2015-19 kapitalplan i September i fjor, med den forståelse AT ESD ville overføre $ 105 millioner fra budsjettet til transportmyndigheten. ESD vil bidra med $ 75 millioner, med utviklere New York Arena-Partnere som betaler $ 30 millioner foran, og refunderer staten rentefri i løpet av de neste 30 årene, ifølge Tidligere Federal Transportation Administration-offisiell Og bransjeforesøker Larry Penner.

» det er interessant At Guvernør Cuomo . . . manipulert mta finansieringsprosessen ved hjelp av en statlig byrå budsjett for å hjelpe en annen til å finansiere et prosjekt, » Penner fortalte Herald. «Han raner Peter for Å betale Paulus. Til syvende og sist er det skattebetalernes penger.»

Penner også uttrykt tvil om fremtiden populariteten til stasjonen. Han forklarte at Bare Hempstead linjen vil stoppe på sør-plattformen, og som et resultat, ryttere På Babylon, Speonk, West Hempstead, Long Beach og Far Rockaway linjer må endre På Jamaica for en østgående tog. De som kommer Fra Port Jefferson, Huntington, Oyster Bay og Ronkonkoma må gjøre det samme, sa han, til den vestgående plattformen åpnes.

» Hvorfor vil noen Islanders-fan først kjøre til en lokal LIRR-stasjon, parkere bilen, gå ombord PÅ LIRR (og i noen tilfeller må bytte På Huntington, Hicksville, Mineola, Babylon eller Ronkonkoma fra en diesel til et elektrisk tog), og deretter gå ombord på en buss fra den nye Elmont LIRR-stasjonen?»Penner spurte i en e-post.

Ingen informasjon har blitt utgitt om skyttelbussene, la han til, og han spurte om det vil være nok tog og busser i rushtiden til å betjene alle ryttere. «Tenk deg at flere tusen fans forlater arenaen samtidig, alle venter på en buss for returreisen tilbake til Elmont LIRR-stasjonen,» Sa Penner. «Det er ingen måte hundrevis til tusenvis av mennesker kan alle ombord på en serie skyttelbusser samtidig.»

stasjonen vil heller ikke være Til Nytte For Elmont-innbyggere, ifølge Aubrey Phillips, som sa at han vanligvis kjører til 179th Street I Queens for å ta t-banen når han pendler inn i byen. Han kunne også ta LIRR fra Floral Park Eller Valley Stream, han bemerket, men foretrekker å ta Dalen Stream tog fordi det kommer oftere.

«Å Sette en tredje togstasjon i Bellerose Terrace ville ikke hjelpe,» Sa Phillips. «Jeg må fortsatt kjøre to miles.»

Det ville også være vanskelig å parkere på stasjonen, bemerket han, da det vil være ved siden av en grunnskole hvor foreldre slipper av og henter barna sine. Sterne, derimot, bemerket at parkeringsplassen for den nye LIRR stasjon vil nås ved utganger Av Cross Island Parkway, mens elevene ville bli droppet av På Larch Avenue. «Det er ingen interaksjon whatsover mellom de to,» Sterne sa.

Likevel, Phillips hevdet, «denne foreslåtte jernbanestasjonen pålegger en unødvendig byrde På Bellerose Terrace samfunnet,» og legger til At Parkhurst Civic Association fortsetter » å hevde at jernbanestasjonen ikke er I Elmont, og representerer en utilstrekkelig botemiddel For Elmont.»

Men En Annen Elmont bosatt, Jon Johnson, var uenig og sa at stasjonen kunne være Til Nytte For elmont innbyggere. Han fortalte hvordan hans naboer pleide å klage på at Det ikke var noen togstasjon I Elmont. «Vel,» Sa Johnson, » nå har vi noe veldig nær oss.»

Uansett, Penner sa, ingen kan si sikkert om å investere $ 105 millioner inn i stasjonen vil være verdt det til «den første pucken treffer isen» i 2021.