MTA aprova contrato de trabalho em Elmont stop

por Melissa Koenig

permanecem questões sobre se uma nova Estação Ferroviária de Elmont Long Island deve ser construída, depois que o Conselho da Autoridade de Transporte Metropolitano votou em Janeiro. 21 para aprovar um contrato de US $ 65 milhões para sua construção.Sob os Termos do contrato, a Judlau Contracting, com sede em Queens, construirá uma parada na linha Hempstead com duas plataformas de 12 carros, um viaduto para pedestres, iluminação, elevadores e um sistema de anúncio de áudio e visual. A empresa construiu anteriormente a estação de metrô Second Avenue da MTA em Manhattan, e as autoridades esperam que a plataforma leste da Elmont esteja aberta a tempo para a temporada 2021-22 dos New York Islanders, com a plataforma oeste concluída um ano depois.

“estamos ansiosos para avançar este projeto nos próximos meses”, disse o porta-voz da MTA Aaron Donovan, “e continuaremos a trabalhar com a comunidade à medida que este projeto avança.”

a proposta de construção de uma estação foi incluída no projeto de redesenvolvimento do Belmont Park, depois que os residentes de Elmont argumentaram que qualquer construção no parque deveria incluir uma estação em tempo integral. As reformas na estação existente no parque seriam muito caras e demoradas, disseram especialistas, então as autoridades estaduais incluíram planos para a estação na declaração final de impacto ambiental do projeto. A estação ficará na fronteira entre Elmont e Bellerose Terrace, a meio caminho entre as paradas de Queens Village e Bellerose, e contará com ônibus para quem tentar chegar ao Belmont Park.”A estação Elmont LIRR fornecerá uma ligação crítica de transporte público para os passageiros do bairro e fãs que frequentam a nova Belmont Park arena”, disse Jack Sterne, porta-voz da Empire State Development, uma agência estatal que promove o desenvolvimento. “Esta será a primeira nova estação LIRR de passageiros em tempo integral construída em décadas, e proporcionará um benefício real para os ilhéus longos por meio de uma parceria público-privada inovadora.”

o Conselho da MTA adicionou o projeto de US $105 milhões ao seu plano de capital 2015-19 em setembro passado, com o entendimento de que a ESD transferiria US $105 milhões de seu orçamento para a Autoridade de transporte. A ESD contribuirá com US $ 75 milhões, com os desenvolvedores New York Arena Partners pagando US $30 milhões antecipadamente e reembolsando o estado sem juros nos próximos 30 anos, de acordo com o ex-funcionário da Federal Transportation Administration e defensor da indústria Larry Penner.

“é interessante que o governador Cuomo . . . manipulou o processo de financiamento do MTA usando um orçamento da Agência Estadual para ajudar outro a financiar um projeto”, disse Penner ao Herald. “Ele está roubando Peter para pagar Paul. No final das contas, é todo o dinheiro dos contribuintes.”

Penner também expressou dúvidas sobre a futura popularidade da estação. Ele explicou que apenas a linha Hempstead vai parar na plataforma Sul e, como resultado, pilotos nas linhas Babylon, Speonk, West Hempstead, Long Beach e Far Rockaway terão que mudar na Jamaica para um trem para o leste. Aqueles que vêm de Port Jefferson, Huntington, Oyster Bay e Ronkonkoma terão que fazer o mesmo, disse ele, até que a plataforma para o oeste seja aberta.

“por que algum fã dos Ilhéus gostaria de dirigir primeiro para uma estação local de LIRR, estacionar seu carro, embarcar no LIRR (e em alguns casos tem que mudar em Huntington, Hicksville, Mineola, Babylon ou Ronkonkoma de um diesel para um trem elétrico), em seguida, embarcar em um ônibus da nova estação Elmont Lirr?”Penner perguntou por e-mail.

nenhuma informação foi divulgada sobre os ônibus, acrescentou, E ele questionou se haverá trens e ônibus suficientes durante o horário de pico para atender todos os passageiros. “Imagine milhares de fãs saindo da arena ao mesmo tempo, todos esperando por um ônibus para a viagem de volta à estação Elmont LIRR”, disse Penner. “Não há como centenas de milhares de pessoas embarcarem em uma série de ônibus ao mesmo tempo.A estação também não beneficiaria os residentes de Elmont, de acordo com Aubrey Phillips, que disse que geralmente dirige para a 179th Street em Queens para pegar o metrô quando ele viaja para a cidade. Ele também poderia pegar o LIRR de Floral Park ou Valley Stream, ele observou, mas prefere pegar o trem Valley Stream porque ele vem com mais frequência. “Colocar uma terceira estação de trem em Bellerose Terrace não ajudaria”, disse Phillips. “Eu ainda teria que dirigir duas milhas.”

também seria difícil estacionar na estação, observou ele, pois será adjacente a uma escola primária onde os pais deixam e pegam seus filhos. Sterne, no entanto, observou que o estacionamento da nova estação LIRR será acessado por saídas da Cross Island Parkway, enquanto os alunos seriam deixados na Larch Avenue. “Não há interação whatsover entre os dois”, disse Sterne.Ainda assim, Phillips argumentou: “esta estação de trem proposta impõe um fardo desnecessário à comunidade Bellerose Terrace”, acrescentando que a associação cívica de Parkhurst continua ” a afirmar que a estação de trem não está em Elmont e representa um remédio inadequado para Elmont.”

mas outro residente de Elmont, Jon Johnson, discordou e disse que a estação poderia beneficiar os residentes de Elmont. Ele contou como seus vizinhos costumavam reclamar que não havia estação de trem em Elmont. “Bem”, disse Johnson, ” agora temos algo muito próximo de nós.De qualquer forma, Penner disse, ninguém pode dizer com certeza se investir US $105 milhões na estação valerá a pena até que “o primeiro disco atinja o gelo” em 2021.